Кругобайкальской железной дороге исполнилось 115 лет. Открытие постоянного движение на железнодорожной магистрали состоялось 16 октября 1905 года (по новому стилю 29 октября). Строили дорогу с 1899 по 1905 годы. Она стала самой дорогостоящей и сложной в России. 
Отсчёт километров на КБЖД ведётся от станции Иркутск-Сортировочный, которая до 1934 года была административной границей Томской и Забайкальской железных дорог. Станция Байкал находится на 72-м километре от этой точки отсчёта, станция Слюдянка II — на 161-м километре. Часть КБЖД проходит вдоль берега озера Байкал. Участок дороги от города Слюдянки до посёлка Байкал является уникальным памятником инженерного искусства.
Сегодня КБЖД является действующим участком ВСЖД. Кругобайкальской дорогой на сегодня называют только тупиковую заповедную ветку Транссиба: Слюдянка-2 – Култук – Маритуй – Порт Байкал. Протяженность – 89 километров. 
Дорогу строили сразу на нескольких ее участках. От Иркутска до байкальского мыса Малый Баранчик (на современных картах мыс Устьянский), на котором расположен порт Байкал, стройка шла с 1896 по 1900 год. К этому времени также была достроена дорога от Сретенска до Мысовой на восточном берегу Байкала.
Строительство участка КБЖД на восточном берегу началось в конце 1899 года, сначала построили дорогу от Мысовой до Танхоя, после участок от Танхоя до Слюдянки.
Один из самых сложных участков трассы – от Слюдянки и до станции Байкал – начали возводить в 1902 году.
Рабочее движение поездов по маршруту КБЖД началось 18 сентября (1 октября) 1904 год, а 16 (29) октября 1905 год дорога была принята в постоянную эксплуатацию. Длина магистрали в окончательном её виде от станции Байкал до Мысовой составила 244 версты (260 километра).
На КБЖД располагается 39 тоннелей, 16 каменных галерей, 248 мостов и виадуков. Самый длинный тоннель проходит через Мыс Половинный, это тоннель в 778 метров.
“Иркутск Сегодня”
